為(wei)提高(gao)供(gong)電系統的電能質量，建議如下:
1.對系統的基本(ben)數據進行分析;
2.分析干擾負載的發射機理和特性;
3.電能質(zhi)量干擾(rao)傳輸機理分析;
4.建立電能質量(liang)控制目標;
5.電能(neng)質量(liang)控制裝(zhuang)置選型設計和接(jie)入點定位設計;
6.電能質量管理效益評價;
電能質量問題分析:
電壓波動(dong)(dong)和閃變(bian)(bian):對于(yu)(yu)(yu)特定的(de)(de)(de)牽(qian)引變(bian)(bian)電所，只(zhi)有當(dang)機(ji)(ji)車(che)通過時(shi)，才屬(shu)于(yu)(yu)(yu)有載(zai)(zai)運(yun)行，其余(yu)時(shi)間相(xiang)當(dang)于(yu)(yu)(yu)空(kong)載(zai)(zai)運(yun)行。因此，機(ji)(ji)車(che)牽(qian)引載(zai)(zai)荷(he)(he)(he)屬(shu)于(yu)(yu)(yu)大(da)容(rong)量(liang)沖(chong)擊(ji)載(zai)(zai)荷(he)(he)(he)。對于(yu)(yu)(yu)特定的(de)(de)(de)機(ji)(ji)車(che)，其負荷(he)(he)(he)具有明顯的(de)(de)(de)時(shi)變(bian)(bian)特性，負荷(he)(he)(he)大(da)小(xiao)與機(ji)(ji)車(che)負荷(he)(he)(he)、線梯度(du)、牽(qian)引或(huo)再生(sheng)制動(dong)(dong)運(yun)行方式密切相(xiang)關。大(da)規模的(de)(de)(de)負荷(he)(he)(he)變(bian)(bian)化導致牽(qian)引變(bian)(bian)電站母線出(chu)現嚴重的(de)(de)(de)電壓波動(dong)(dong)和閃變(bian)(bian)現象。
諧(xie)波(bo)嚴(yan)重:電力(li)機(ji)車(che)通常采用單相整(zheng)流(liu)供(gong)電方(fang)式(shi)，負載電流(liu)中的諧(xie)波(bo)含量(liang)非常豐富，包括所(suo)有的奇(qi)次諧(xie)波(bo)。因此(ci)，大多數牽引變電所(suo)需要(yao)安裝(zhuang)過濾(lv)裝(zhuang)置。
功(gong)(gong)(gong)率因數低:電(dian)力(li)機(ji)車(che)是典型的有感無(wu)功(gong)(gong)(gong)負載，起動和制動時(shi)消耗的無(wu)功(gong)(gong)(gong)功(gong)(gong)(gong)率較大。同時(shi)，變(bian)電(dian)站空(kong)載時(shi)還會出現“無(wu)功(gong)(gong)(gong)反向輸電(dian)”現象。電(dian)力(li)部門(men)(men)無(wu)功(gong)(gong)(gong)計量一般(ban)采(cai)取“反送正測”政策。據統計，牽引變(bian)電(dian)所的月平均功(gong)(gong)(gong)率因數一般(ban)在0.6 ~ 0.8左右，每年都(dou)會面(mian)臨電(dian)力(li)部門(men)(men)的巨額罰(fa)款。
三相(xiang)不平衡:電氣化鐵路是(shi)一種典(dian)型(xing)的單(dan)相(xiang)負(fu)(fu)(fu)荷，負(fu)(fu)(fu)序問題是(shi)牽引負(fu)(fu)(fu)荷的一種典(dian)型(xing)電氣特性。
